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Cette Porsche GT3 appartient déjà à la 4e génération et a été produite entre 2009 et 2011. Déjà un peu plus âgé, mais je peux dire, un rêve de la conduire avec sa direction directe, ses freins durs et sa boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. Exactement la bonne chose, qui conduit volontiers sportivement, changer de vitesse paresseux peut cependant ne pas être ainsi autour vraiment rapide pour pouvoir conduire, malgré sa vitesse maximale de 312 km/h, donc j'ai des fois les données techniques avec ci-joint.
Porsche 911 GT3 Type 997 (2009-2011) 4ème génération
Type de moteur : moteur boxer à six cylindres (quatre temps)
Déplacement : 3797 cm³
Puissance à 1/min : 320 kW (435 PS) à 7.600
Lubrification : lubrification par carter sec
Refroidissement : refroidissement à l'eau
Transmission : boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, traction arrière
Carrosserie : corps du coupé autoportant en tôle d'acier galvanisée à chaud des deux côtés
Largeur de la voie avant/arrière : 1497 mm/1524 mm
Empattement : 2355 mm
Pneus : 235/35 ZR 19 (avant)/305/30 ZR 19 (arrière)
Type de pneu : Michelin Pilot Sport Cup (N0/N1) /
Pirelli P Zero Corsa (N0/N1)
Roues : jantes en alliage à 10 rayons en GT3 design II
8,5 J × 19 ET 53 (avant)/12 J × 19 ET 63 (arrière) ; verrouillage central
Dimensions L × l × H : 4460 mm × 1808 mm × 1280 mm
poids à vide : 1395 kg
Consommation de carburant : 12,6 l/100 km
0-100km/h : 4,1 secondes
Vitesse maximale : 312 km/h
Nouveau prix 2009 : 116,947
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De temps en temps, je prends des photos de voitures, de motos et de camions de l'époque récente, quand ils ont des formes et des courbes particulièrement belles et qu'ils tentent d'une certaine façon de rêver et de conduire comme une BMW Z8. Je trouve ces beautés automobiles non seulement dans les musées, mais aussi dans des ateliers spécialisés dans les voitures anciennes, chez des collectionneurs qui m'ont invité à photographier leurs classiques ou souvent dans des hangars et des halls sombres et poussiéreux ou simplement garés au bord de la route.
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