Nuit de la gare centrale de Rotterdam Une reconstruction totale de la gare et de ses environs a commencé en 2004 pour faire face au trafic croissant des trains, par exemple le train à grande vitesse entre Amsterdam, Bruxelles et Paris, et pour accueillir le Randstadrail. De plus, la station existante était devenue trop petite pour gérer le grand nombre de passagers. L'ancienne station de métro à deux voies et un quai insulaire a été démolie après la construction du nouveau Rotterdam Centraal, qui compte désormais trois voies au lieu de deux, en raison de l'extension de la liaison RandstadRail entre Rotterdam sud et La Haye. L'ancienne station de métro Rotterdam Centraal a été démolie et les aiguillages ont été posés pour la nouvelle station à l'emplacement de l'ancien quai. Pour le métro, le nouveau Rotterdam Centraal comporte trois voies et deux quais insulaires. La voie 1 est réservée à la ligne de métro E en direction de La Haye Central. La voie 2 est destinée à la ligne de métro E en direction de Slinge, et pendant les services supplémentaires entre Slinge et Rotterdam Centraal v.v., la voie 2 est également utilisée comme terminus de la ligne de métro D. La voie 3 est posée entre les deux quais insulaires, ce qui est unique, car il faut ouvrir les portes des wagons de métro des deux côtés. La voie 3 est utilisée comme terminus de la ligne de métro D vers De Akkers.
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